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克里米亞大橋傳爆炸聲 俄證實「緊急狀況」中斷交通

俄羅斯扶植的克里米亞當局今早在加密通訊軟體Telegram寫說，鑒於「緊急」狀況，連接克里米亞半島和俄國克拉斯諾達（Krasnodar）地區的克里米亞大橋交通中斷。NeartheCrimean(Kerch)bridgetherearehugetrafficjams.AtrafficjamhasalsoformedattheferrycrossingbetweenCrimeaandtheKuban,which,accordingtotheauthoritiesoftheTemryukdistrictoftheKrasnodarTerritory,isnowclosed.pic.twitter.com/ZskGSyygDa—UkraineFrontLines(@EuromaidanPR)July17,2023路透社報導，克里米亞行政首長阿克瑟諾夫（SergeiAksyonov）在訊息中指出，緊急狀況發生在從克拉斯諾達領土這方的第145根橋柱。他並未提供更多細節。烏克蘭媒體RBC-Ukraine報導則指出，大橋傳出爆炸聲響。與俄國傭兵團體瓦格納（Wagner）有掛鉤、追隨者眾多的俄國Telegram頻道「灰區」（GreyZone）通報說，大橋遭遇兩次攻擊，時間分別是當地清晨3時40分和3時20分。路透社無法獨立核實上述消息；烏克蘭也未立即出面置評。俄羅斯2014年從烏克蘭手中兼併克里米亞半島，但國際社會仍認定克里米亞半島屬烏國一部分。克里米亞大橋是座公路鐵路兩用橋，長19公里，去年10月在一場爆炸中受損，當時俄方即直指爆炸是烏國安全部隊背後一手策畫。烏克蘭則是在數月之後才間接承認這起攻擊。（譯者：蔡佳敏/核稿：劉文瑜）1120717

拜登完蛋？制裁大陸軍工巨頭…竟然忘了子公司 下場超慘

大陸軍工巨頭中國航空工業集團（中航工業）受到美國制裁，但旗下子公司西銳飛機在美國的業務卻持續成長，專家坦言，制裁措施存在盲點，美國的政策決定者還沒有全力以赴，確保現行的制度能夠完善。美國財經媒體報導，從2011年以來，西銳飛機一直都是中航工業的子公司，但西銳未曾被指控出現不當行為，目前也沒有跡象顯示美國政府鎖定西銳進行制裁。軍事專家表示，「西銳不是一家軍工製造商，主要產品是私人使用的單引擎飛機和包機服務，但其些技術和專業知識對解放軍而言，可能還是有參考價值。」報導提到，6月初，西銳向香港證券交易所提出首次公開募股（IPO）的申請，儘管北京與華盛頓關係緊張，但西銳公司的持續成長，突顯美國制裁背後複雜的政治算計。從疫情期間開始，西銳在美國不停擴張業務範圍，先擴建位在明尼蘇達杜魯斯的工廠，又在亞利桑那州增設飛行訓練中心，去年宣布在明尼蘇達中部的兩個機場設立新的銷售、維護及培訓中心，今年5月又砸下1300萬美元（約新台幣4億）在德州擴增一座新的設施。對此，西銳強調，公司制定完全符合美國製裁、出口管制和投資限制的政策，這些政策包括客戶所在的36個國家或地區所執行的措施。早在2020年中航工業就被列入各種制裁清單，限制對該公司的出口，還禁止購買或交易證券。

接單情況仍不穩 製造業佔無薪假人數8成

勞動部今(17)日公布最新無薪假實施統計，本期實施人數9915人，較上期增加789人，受海外訂單不穩影響，其中578人集中在製造業，與疫情後大幅減少的旅行社、住宿餐飲業等形成不小對比。勞動部今日公布勞工行政主管機關通報因應景氣影響勞雇雙方協商減少工時統計，實施事業單位計578家，實施人數9915人，較上期531家和9126人相比，本次家數增加47家，人數增加789人。勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉表示，實施無薪假的9915人中，製造業就高達7909人，這次製造業又新增17家，人數多達578人，幾乎全數都在金屬機電工業中。根據統計，金屬機電工業以實施人數4709人位居第一，其次依序為資訊電子工業的1212人，以及化學工業的1604人，其餘行業別雖有增加，但增加有限，且多數為接續實施。本次金屬機電工業新增主要有2家人數居多，其中1家為自行車避震器業者，實施人數210人，每月多休4天，實施時間3個月；另1家為車床機械製造業，實施人數約170人，每月多休2天，實施時間1個月，本業者在新冠疫情嚴峻期間曾實施減班休息。王金蓉指出，上述2家業者的實施均和國外訂單減少相關，較值得關注的是，最近陸續有自行車製造業者實施無薪假，但也有自行車業者實施減班休息後，因為接單情況好轉而提早停止實施減班休息，會再持續觀察。